→ Principles Of Flight - Section B - Four Forces Of Flight →学習を始める /ダウンロードMP3フラッシュカード

質問		答え
pull of gravity It is caused by the downward pull of gravity 学び始める		siła grawitacji
propel Thrust is the forward force which propels the airplane through the air. 学び始める		napędzać
retarding Opposing thrust is drag, which is a backward, or rerarding, force that limits the speed of the airplane 学び始める		uwsteczniający
unaccelerated In a straight-and-level, unaccelerated flight, the four forces are in equilibrium. 学び始める		nieprzyśpieszony
equilibrium 学び始める		równowaga
magnitude The magnitude of a vector is indicated by the arrow’s length. 学び始める		wielkość
indicate 学び始める		wskazać
resultant When two or more forces act on an object at the same time, they combine to create a resultant. 学び始める		wypadkowy
diagonal When vertical and horizontal forces are applied, the resultant acts in diagonal direction. 学び始める		przekątna
counteract 学び始める		przeciwdziałać
to gain 学び始める		nabierac
to lose 学び始める		tracic
exert In calm wind conditions, the atmosphere exerts equal pressure on the upper and lower surfaces of the wing. 学び始める		wywierać
contribute Although several factors contribute to this difference, the shape of the wing is the principal. 学び始める		przyczynić się
movement of air about the wing 学び始める		ruch powietrza wokół skrzydła
bernoulli’s principle 学び始める		zasada bernoulliego
subsonic 学び始める		poddźwiękowy
velocity Bernoulli’s principle explains how air pressure decreases as velocity increases. 学び始める		prędkość
internal 学び始める		wewnętrzny
venturi 学び始める		Venturiego
alter Any surface that alters airflow causes a venturi effect. 学び始める		zmieniać
curvature The greatest curvature on the upper portion causes air to accelerate as it passes over the wing. 学び始める		krzywizna
airfoil 学び始める		powierzchnia nośna
newton’s law of motion According to Newton’s Third Law of Motion, „for every action there is an equal and opposite reaction”. 学び始める		zasada dynamiki newtona
airfoil 学び始める		profil
deflect 学び始める		odchylac sie
capacity 学び始める		zdolnosc
leading edge 学び始める		krawędź natarcia
trailing edge 学び始める		krawędzi spływu
chord line 学び始める		cięciwa profilu
camber 学び始める		wysklepienie/ wygiecie profilu
angle of attack 学び始める		kąt natarcia
cross-section 学び始める		przekrój
pronounced 学び始める		wyraźny
relative wind 学び始める		napływający wiatr
flight attitude 学び始める		nastawienie lotu
perpendicular Notice that lift acts perpendicular to the relative wind, regrdless of angle of attack. 学び始める		prostopadły
regardless 学び始める		bez względu na
anticipate 学び始める		przewidywać
planform 学び始める		obrys skrzydła
in terms of 学び始める		w odniesieniu/jesli chodzi o
standpoint 学び始める		punkt widzenia
eliptical 学び始める		eliptyczny
taper 学び始める		stożek
relatively 学び始める		stosunkowo
diminish Once this happens, the lifting capacity dimnishes. 学び始める		pomniejszać
aspect ratio Aspect ratio is the relationship between the length and width of wing. 学び始める		wydłużenie skrzydła
width 学び始める		szerokość
span 学び始める		rozpiętość
wing area 学び始める		Powierzchnia skrzydeł
sufficient 学び始める		wystarczający
incline Wing is attached to the fuselage with the chord line inclined upward at a slight angle. 学び始める		pochylnia
angle of incidence Angle of incidence is the angle between the chord line and a line parallel to the longitudinal axis of an airplane. 学び始める		Kąt zaklinowania skrzydła
axis 学び始める		oś
thus far 学び始める		dotąd
fore Anytime you move the control column fore or aft during flight, you change the angle of attack. 学び始める		przód
aft 学び始める		ku tyłowi
coefficient The coefficient of lift is a way to measure lift as it relates to angle of attack. 学び始める		współczynnik
occur Every airplane has an angle of attack where maximum lift occurs. 学び始める		występować
peak As angle of attack increases, CL also increases. This continues to a point where CL peaks. 学び始める		osiagąć szczyt/maksimum
separation 学び始める		oderwanie
disruption Increasing the angle of attack beyond CLmax causes progresive disruption of airflow from the upper surface of the wing. 学び始める		zakłócenie
stall A stall is caused by the separation of airflow from the wing’s upper surface. 学び始める		przeciągniecie
onset The onset of a stall is gradual. 学び始める		początek
gradual 学び始める		stopniowy
buffeting 学び始める		trzepotanie
doubled 学び始める		podwojona
fourfold 学び始める		czterokrotny
conversely 学び始める		odwrotnie
retract 学び始める		wciągać, chować
fairly An approach with full flaps permits you to fly slowly and at a fairly steep descent angle without gaining airspeed. 学び始める		dość
steep 学び始める		stromy
plain flap 学び始める		zwykła klapa
split flap 学び始める		klapa krokodylowa
slotted flap 学び始める		klapa szczelinowa
fowler flap 学び始める		poszerzacz/ klapa fowlera
beneath 学び始める		pod
cambered 学び始める		wygięty
throttle 学び始める		przepustnica
cease When drag again equals thrust, the airplane ceases to accelerate and maintains a constant airspeed. 学び始める		zaprzestać
decelerate When you reduce thrust, the force, the force of drag causes the airplane to decelerate. 学び始める		zwalniać
moderately 学び始める		umiarkowanie
parasite drag Parasite drag increases with an increase in airspeed. It consists of all drag not associated with the production of lift. 学び始める		opór szkodliwy
induced drag Induced drag is associated with the production of lift. 学び始める		indukowany opór
form drag Form drag is created by any stucture which protrudes into the relative wind. 学び始める		opór kształtu
skin friction drag 学び始める		opór tarcia
interference drag 学び始める		opór interferencyjny
protrude 学び始める		przecinać np. powietrze,
wing strut 学び始める		zastrzał
substantially A square strut will create substaintially more drag than a smooth or rounded strut. 学び始める		zasadniczo
roughness 学び始める		szorstkość
layer 学び始める		warstwa
cling A thin layer of air clings to these rough surfaces and creates small eddies which contribute to drag 学び始める		przylgnąć
eddy 学び始める		wirowy
currents 学び始める		Prądy
airframe 学び始める		płatowiec
plotted 学び始める		wykreślona
pre-dominant 学び始める		dominujący/przeważający
inversely 学び始める		odwrotnie
favorable 学び始める		korzystny

Principles of Flight - Section B - Four Forces of Flight

コメントを投稿するにはログインする必要があります。

もっと