Rozdzial VII - Obsługa hamulców podczas prowadzenia pociągu.

Jaki jest odstawowy hamulec, jeżeli w pociągu znajduje się kilka ich rodzajów (pneumatyczny, elektropneumatyczny, dynamiczny etc).

Podstawowym hamulcem jest hamulec pneumatyczny.

Czy dozwolone jest podcza jazdy i postoju wyłączać napęd sprężarki głównej?

Jest to zabronione.

Czy wolno wyłączyć z działaniahamulec zespolony pojazdu z napędem?

Tylko w sytuacji uszkodzenia tego hamulca.

Kiedy wykonuje się hamowanie kontrolne?

1. Po wyjeździe ze stacji początkowej 2. Po każdej próbie hamulców 3. Po zmianie drużyny trakcyjnej.

W jaki sposób nalezy wykonać hamowanie kontrolne?

Na pierwszym odcinku torów, tak aby maszynista wyczuł działanie hamulca i w miarę możliwości nie zatrzymał pociągu. Hamowanie kontrolne dokonuje się za pomocą hamulca pneumatycznego, opuszczająć 1 bar i redukując prędkość o minimum 20 km/h.

Jak dokonuje się hamowanie kontrolne, w składzie z wagonem z nastawieniem na R+Mg po wyłączeniu hamulca w jakimkolwiek wagonie?

Na pierwszym odcinku na którym prędkość wynosi ponad 130 km/h, hamowanie kontrolne dokonuje się z prędkości 130 km/h do uzyskania prędkości 90-100 km/h. Nie wykonuje się takiego hamowania jeżeli wcześniej hamowało się z prędkości min. 100 km/h

Kiedy wykonuje się hamowanie kontrolne przed zbliżaniem się do stacji węzłowej, zatrzymania albo przed jazdem na odcinek o pochyleniu przynajniej 5 promili?

Gdy hamulce nie były używane przez 30 minut w pociągach towarowych a w pociągach pasażerskich przez 1 godzinę. Wykonuje sie hamowani służbowe tak aby maszynista odczuł hamowanie: 3,5 km przed pasażer 7km przed dla towar

Kiedy następuje pierwszy stopień hamowania?

Przy obniżeniu 0,4-0,5 bara w przewodzie głównym.

W długich pociągach twarowych, o długości ponad 300 metrów, należy stosować hamowanie służbowe przy obiżeniu ciśnienia w przewodzi głównym o?

1 bar (0,1 MPa).

Hamowanie pełne otrzymuje się przy spadku cisnienia z przewodu głównego o wartości?

0,15 MPa do 0,18 MPa

Aby uzyskać hamowanie służbowe, w zaworze maszynisty FV4a oraz Knorr D2 należy?

Należy ustawić zawór maszynisty w położenie IV (pierwszy stopień hamowania) do pozycji V (hamowanie pełne). Odpowiednio do zamierzonego stopnia hamowania. Przestawienie zaworu w kierunku V pozycji zwiększa stopień hamowania a w kierunku 4 zmniejsza

Jeżeli maszynista zaczyna wykonywa hamowanie dopiero na wysokości sygnalizatora ostrzegającego informującego o sygnale STÓJ, z największej rozkładowej prędkości na danej lini, to powinien?

Od razu zastosować hamowanie pełne.

Maszynista długiego pociągu towarowego (powyżej 300 metrów), zbliżającego się do miejsca zatrzymania powinien stosować się do następujących zasad:

1. Wyłączyć siłe pociągową na okres około 10 minut 2. Opuscić 1 bar z przewodu głównego przy pierwszym wskaźniku w11a bądź w12b albo 300 metrów przed semaforem SBL 3. W czase złych warunków atmosferycznych, hamowanie pełne i piasecznice

Dla hamulców na żeliwnych wstawkach hamulcowych, efektywność hamowania jest największa przy jakich prędkościach?

Przy niskich (do 50 km/h). Im niższa prędkość tym efektywność hamowania jest wyższa.

Jaka jest efektywność hamowania hamulca tarczowego?

Hamulec tarczowy posiada taką samą efektywność hamowania niezależnie od prędkości. Podobnie działają wstawi hamulcowe z tworzywa sztucznego.

Do jakich prędkości efektywność hamowania hamulcem tarczowym oraz klockowym z tworzyw sztucznych jest niższa od hamulów z klockami żeliwnymi?

Do 50 km/h.

Po zatrzymaniu pociągu, prowadzący pociąg powinien:

1. Pociąg towarowy zostawić zahamowany aż do odjazdu 2. Pojazd trakcyjny jeśli był wcześniej zahamowany to zahamować do odjazdu 3. W pociągu pasażerskim z pneumatykiem na torze prostym i wzniesieniu do 2,5p skład odhamować a lokomotywę zahamować. 2,5 prom

Jeżeli po zatrzymaniu pociągu, mają zostać dokonane oględziny techniczne to maszynista powinien?

1. Wyluzować skład a lokomotywę zahamować hamulcem dodatkowym 2. Zespoły trakcyjne zahamować hamulcem ręcznym 3. A w pociągach z hamowaniem ręcznym - pojazd trakcyjny zaham dodatkowym a wagony zahamować od syngału „Hamowć”

Kiedy nie nalży wykonywać odhamowania stopniowego?

1. Jeżeli w składzie pociągu są jakiekolwiek pojazdy nie luzujące stopniowe 2. W pociągach towarowych w których długość jest dłuższa niż 300 metrów.

W jaki sposób należy przepowadzić odhamowanie w pojeździe trakcyjnym wyposażonym w hamulec FV4a?

Przestawiając zawór w położenie II - „Napełnianie uderzeniowe” a po usłyszeniu szumu powietrza uciekającego z dyszy przekaźnikowej ustawić położenie „Jazda” nie później niż po 4 sekundach. W krótkich pociągach od razu „Jazda”.

W pociągach towarowych dłuższych niż 300 metrów, od chwili ustawienia hamownia nie należy przechodzić w fazę odhamowania przed upływem?

30 sekund.

Jakie są sytuację awaryjne w których należy użyć hamowania nagłego?

1. Jakiekolwiek sytuacje zagrażajace zdrowi ludzi lub pociąg. 2. Po użyciu hamulca bezpieczeństwa, rozerwania pociągu bądź przerwania przewodu głównego. 3. Nie działania lub niesprawnego działania hamulca zespolonego.

Do jakiego momentu, należy utrzymywac pozycję hamowania nagłego w sytuacji awaryjnej?

Aż do momentu pełnego zatrzymania pociągu + załączyc piasecznice o ile nie uruchamiają się automatycznie.

W sytuacji awaryjnej, w pociągu z hamulcem elektropneuatycznym jakiego trzeba użyc hamulca do zatrzymania się pociągu?

Hamowania nagłego z wykorzystaniem hamulca elektropneumatycznego chyba że uległ on uszkodzeniu to wtedy używa się hamulca pneumatycznego.

Czy hamulec dodatkowy (niesamoczynny) może byc zastosowany do hamowania pociągu?

Nie, gdyż jego użycie może spowodować: nabieganie wagonów oraz szarpanie składu.

Kiedy można uzyć hamulca dodatkowego?

1. Do regulowania prędkości i zatrzymania pojazdów z napędem luzem 2. Do dojeżdzania do składów i manewrów 3. Do zahamowania pojazdu z napęd podczas postoju 4. Przy spadku podczas awarii zesp 5. Podczas manewrów nie jest poł. PG 6. Uskodzenie zespolonego

W jaki sposób należy używać hamulca dodatkowego i postojowego?

Tak aby nie dopuscić poślizgu kół na szynach.

Kiedy może zostać użyty hamulec psotojowy w pojeździe z napędem?

1. Podczas postoju lub gdy drużyna trakcyjna opuszcza pojazd trakcyjny lub nasąpiła lub ma nastąpić przerwa podczas pracy sprężarki 2. Do zmniejszenia bądź zatrzymania pociąu gdy inne hamulce przestaną działać.

W jaki sposób należy postąpić przed odłączeniem pojazdu z napędem który ukończył pracę?

Zahamować skład pociagu wykonując hamowanie pełne, a wagony mimo zahamowania ich hamulcem zespolonym zahamować hamulcem w pierwszym i ostatnim wagonie. W ZT zahamowć w jednej czołowej kabinie hamulcem postojowym.

Kto powinien zahamować wagon hamulcem ręcznym w pociągu pasażerskim?

Kierownik pociągu

Kto odhamowywuje wagony zahamowane hamulcem ręcznym?

1. Po doczepieniu pojazdu pociągowego - pracownicy dokonujący próby 2. Po podłączeniu pojazdu manewrowego: manewrowi 3. W zespołach trakcyjnych maszynsta

Co powinien zrobić maszynista jeżeli zajdzie potrzeba odłączenia pojazdu z napędem od składu bądź pojazdu z częścią składu?

Należy wykonać hamowanie pełne.

Na spadku do 2,5 %. i torze prostym ile powinno się zahamować wagonów hamulcem ręcznym?

Pierwszy i ostatni (2).

Do czyich obowiązków należy zahamowanie i odhamowanie hamulców ręcznych zakręconyh na szlaku?

1. Z conajmniej dwuosobową drużyną konduktorską - drużyna 2. Z jednosobową drużyną konduktorską: pomocnik (pierwszy) i kierownik (ostatni) 3. Bez drużyny konduktorskiej - pomocnik. Bez pomocnika - czynności w 1 i 2 wykonuje masyznista

Jakie sygnały podaje maszynista do drużyny konduktorskiej w celi zakręcenia i odhamowania hamulców ręcznych?

Rp 5 „Zahamować” i Rp 7 „Odchamować”.

W prowadzeniu pociągu w podwójnej trakcji, zawór maszynisty w drugim pojeździe trakcyjnym powinien byc w położeniu?

Odcięcie / podwójna trakcja

Co powinien uczynić maszynista przed opuszczeniem pojazdu z napędem aby zabezpieczyć pojazd przed zbiegnięciem?

Zahamować pojazd trakcyjny za pomocą hamulca postojowego?

Co należy dokonać po odstawieniu pojazdu z napędem?

1. Należy oczyścić z zanieczysczeń i wody PG 2. Otworzyć kurki spustowe: odwodniaczy i odpylaczy PG 3. Otworzyć kurki spustowe ZG, pomocniczych i wyrównawczych 4. Otworzyć kurski spustoe odoliwiacza i osuszacza powietrza. Wszystkie pozostawić w stanie otw

Co należy również do oowiązków drużyny trakcyjnej po zakończeniu pracy?

Odnotowanie usterek w książce pokladowej i poinformowanie dyspozytora zakładowego, telefonicznie bądź osobiście o powstałych usterkach.