SRL syt. anormalne i awaryjne cd

1. Deklaracja MINIMUM FUEL (zgodnie z Doc. 4444, rozdział 15) oznacza

c. sytuację, gdy wszystkie planowane opcje lotnisk do lądowania zostały zredukowane do lotniska zamierzonego lądowania, a jakakolwiek zmiana zezwolenia może skutkować lądowaniem z pozostałością paliwa mniejszą od planowanej rezerwy

2. W przypadku podejrzenia utraty łączności ATC z załogą statku powietrznego kontroler podejmuje próbę jej ustanowienia na częstotliwości

121,500 MHz

pierwszeństwo w podejściu do lądowania powinien mieć statek powietrzny 1

zmuszony do lądowania - czynniki mające wpływ na bezp. lotu - niesprawność silnika, brak paliwa

pierwszeństwo w podejściu do lądowania powinien mieć statek powietrzny 2

na pokładzie ciężko ranne, chore osoby, wym. natychmiastowej pomocy lek.

pierwszeństwo w podejściu do lądowania powinien mieć statek powietrzny 3

SP biorące udział w akcjach poszuk. i rat.

pierwszeństwo w podejściu do lądowania powinien mieć statek powietrzny 4

inne określone przez właściwą władzę

4. Pokładowy System Zapobiegania Kolizjom - ACAS - Airborne Collision Avoidance System -

4. Pokładowy System Zapobiegania Kolizjom - ACAS - Airborne Collision Avoidance System -

w wersji TCAS II podaje pilotowi Propozycję Rozwiązania (RA) konfliktu w płaszczyźnie

pionowej

5. Co oznacza zwrot "BLIND TRANSMISSION" wypowiedziany przez kontrolera ruchu lotniczego do statku powietrznego?

brak łączności jednostronnej statek powietrzny – kontroler, tzn. kontroler nie słyszy transmisji od załogi statku powietrznego

7. Aby uniknąć kolizji statki powietrzne w locie VFR w CTR (kl. C) na wysokości 300m nad poziomem terenu, lecąc na przeciwnych kursach, powinny

skręcić w prawo

9. Które formularze dotyczące bezpieczeństwa lotów mogą być wypełnione przez kontrolera?

1. Formularz zgłoszenia nieprawidłowości w ruchu lotniczym (Air Traffic Incidident Report Form- ATIR) 2. Zgłoszenie wtargnięcia na droge startową (Runway Incursion- RI) 3. Formularz zgłoszenia zdarzenia ATM/CNS

10. Które formularze dotyczące bezpieczeństwa lotów mogą być wypełnione przez pilota?

Raport „Post Flight Report” (PFR), Meldunek o zderzeniu z ptakami (Bird Strike Report- BSR)